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今年以來，國際局部地區動蕩不安，受影響**明顯、也**的莫過于北非、中東地區。這些地區恰好有**商用車出口的**區域，《商用汽車新聞》記者了解到，由于**市場不同，各卡車企業受動亂的影響程度也不同，因此1～5月各企業非洲市場的出口情況也各不相同。
陜汽進出口公司相關人士告訴記者. 利比亞其他地區影響都不大。”除此之外，陜汽還在積極開拓非洲其他市場，如中部非洲和南部非洲的大部分地區。 陜汽在非洲、中亞和東歐獨聯體等地都有出口，非洲是其傳統市場，其出口業務主要集中在北非地區，其中阿爾及利亞的出口業務在**海外出口中占比達70%。出口的產品包括重卡、工程車等，營銷模式則涵蓋了設立辦事處、發展**和非**的經銷商等多種形式。
華菱汽車在非洲地區的**市場主要集中在持續動亂的阿爾及利亞、摩洛哥、埃及和利比亞等北非地區，因此今年的非洲出口受影響較大。安徽華菱汽車股份有限公司海外事業部銷售經理汪勝介紹說。“華菱今年在如安哥拉、剛果等黑非洲（撒哈拉沙漠以南的非洲地區，人口以黑人為主）地區的出口情況跟去年差不多，但非洲整體市場不是很好。目前，北奔的海外業務覆蓋非洲、中東和東南亞等市場，其中，非洲和**周邊**（如靠近內蒙古的蒙古國等）是北奔出口的主要市場。
“北奔重汽在非洲的主銷車型主要是大馬力自卸車以及牽引車，主要是通過當地經銷商銷售。”北奔重汽國際貿易公司業務四部高磊告訴《商用汽車新聞》記者。 國內的卡車在出口非洲地區時，都要針對當地特點在適應性方面作出相應的改進。“比如中部非洲處于熱帶地區，在發動機性能、空調和材料方面都要作出相應的調整，我們針對中部非洲就推出的是‘熱區版’產品。”該人士補充道。
華菱汽車也在開發非洲其他地區的市場，如塞內加爾、馬里等。但這些地區經濟相較南非、阿爾及利亞等**經濟落后且發展緩慢，市場份額較小，多為2輛、4輛的零星小訂單。“而阿爾及利亞等傳統市場本身有基礎，有不少老客戶，訂單一般比較大，像阿爾及利亞的訂單一般都在30~100輛。”汪勝說。“華菱今年對在非洲的出口預期不太好。七八月份，我們可能去那邊的海外市場看一下，了解當地的情況，尤其是當地經銷商，然后再視情況作出相應的對策，比如給經銷商一些政策扶持等。”汪勝說。
